Il guasto dell'elettrovalvola influirà direttamente sul funzionamento della valvola di commutazione e della valvola di regolazione

1. Il terminale dell'elettrovalvola è allentato o l'estremità del filo cade, l'elettrovalvola non deve essere elettrificata e l'estremità del filo può essere serrata.
2. La bobina dell'elettrovalvola è bruciata, il cablaggio dell'elettrovalvola può essere rimosso, misurato con un multimetro, se il circuito è aperto, la bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando uno scarso isolamento e una dispersione magnetica, facendo sì che la corrente nella bobina sia troppo grande e bruciante, quindi è necessario impedire all'acqua piovana di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero di spire della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione insufficiente può anche causare la bruciatura della bobina. In caso di emergenza è possibile richiamare il pulsante manuale sulla bobina dalla posizione "0" alla posizione "1" durante il normale funzionamento per far aprire la valvola.
3. L'elettrovalvola è bloccata: lo spazio corrispondente tra il manicotto della bobina dell'elettrovalvola e la bobina è molto piccolo (meno di 0.008 mm), generalmente un pezzo unico, quando sono presenti impurità meccaniche o troppo poco olio lubrificante, è facile incepparsi. Il metodo di trattamento può essere utilizzato perforando un filo d'acciaio attraverso un piccolo foro nella testa per farlo tornare indietro. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre la bobina e il manicotto della bobina e pulirla con CCI4, in modo che la bobina possa agire in modo flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di montaggio e alla posizione del cablaggio esterno di ciascun componente per rimontare e cablare correttamente, nonché verificare se il foro di iniezione del carburante del lubrificatore è ostruito e se l'olio lubrificante è sufficiente.
4. Perdita d'aria: la perdita d'aria causerà una pressione dell'aria insufficiente, rendendo difficile l'apertura e la chiusura forzata della valvola, a causa del danneggiamento della guarnizione di tenuta o dell'usura della valvola a cassetto, con conseguente canalizzazione di diverse cavità. Quando si affronta il guasto dell'elettrovalvola del sistema di commutazione, è necessario selezionare il tempo appropriato e l'elettrovalvola deve essere elaborata quando è in perdita di potenza e se l'elaborazione non può essere completata in uno spazio di commutazione, il sistema di commutazione può essere sospeso e gestito con calma.